Accueil SociétéAfrique Cameroun | Risques d’accidents d’avions: Un Capitaine de Camair-Co tire la sonnette d’alarme

Cameroun | Risques d’accidents d’avions: Un Capitaine de Camair-Co tire la sonnette d’alarme

Une note signée par le directeur par intérim des opérations aériennes de Camair-Co, le Capitaine Idriss M. Chedjou, et adressée au directeur général, Jean Christophe Ela Nguema, fait état des risques majeurs sur la sécurité des passagers de la compagnie aérienne camerounaise.

Par panorama papers
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Par Arlette Akoumou Nga

pour le directeur par intérim des opérations aériennes de Camair-Co, les points qui mettent en danger la sécurité des passagers et de la compagnie aérienne. Un contenu de la note rendu public par le journaliste Boris Bertolt.

« 1- l’augmentation de la fréquence des pannes immobilisant totalement les avions de Camair-Co et augmentant encore plus la charge de travail de nos effectifs PN déjà en sous-effectif,

2- les alertes incessantes envoyées par certains cadres et responsables impliqués dans les tâches de suivi de maintenance des aéronefs de Camair-Co comme pourra le confirmer le Dcm qui a été interpellé à son tour très récemment,

3- la détérioration continue des conditions de travail empêchant certains services cruciaux de contribuer au maintien de la sécurité des vols avant toutes considérations commerciales,

4- la suspension pour non-paiement de certains services supports critiques permettant le suivi des KPIs en matière de sécurité de notre exploitation,

5- l’utilisation de nos aéronefs hors limitations structurelles et en marges des procédures constructeurs par certains pilotes qui ne subissent aucune mesure disciplinaire nécessitant la validation de la Direction Générale,

6- l’intégration de nouveaux aéronefs ACMI qui ne suivent pas le process interne et exposant temporairement la compagnie à des risques légaux qui confirme un dysfonctionnement organisationnel.

7- une absence totale de Contrôle Qualité des structures partenaires impactant le taux de fiabilité de nos aéronefs.

8- un climat social extrêmement dégradé ayant transformé nos ressources humaines les plus dédiées en ressources totalement résignées.

9- une configuration organisationnelle inadaptée à la gestion de tous les risques internes associés à notre exploitation (niveau de sécurité des vols dégradé, tentatives de fraudes, etc…)

10- l’implication de certains pilotes étrangers qui ont été appelés en support et eux-mêmes refusant de voler sur nos avions avant que certaines actions de maintenance ne soient faites.»

Le capitaine Chedjou affirme par la suite : « Le constat ci-dessus n’est que la résultante logique d’une inadéquation organisationnelle et une dégradation de la situation financière de la compagnie qui a atteint un niveau très alarmant. Tout ceci impacte directement le dernier maillon de notre système de maintien de la sécurité déjà extrêmement oxydé” .

À bon entendeur salut. Dans un pays normal, l’autorité aéronautique devrait suspendre tous les vols et initier une mission d’audit sécurité.

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