Panorama papers
Par Ilyass Chirac Poumie
La France a intercepté le 31 mai un pétrolier baptisé Tagor qui transportait une cargaison de pétrole russe destinée au Cameroun. Le navire a été arraisonné par la marine française à plus de 700 kilomètres des côtes bretonnes avant d’être escorté vers un port français pour des vérifications.
Selon les autorités françaises, le bâtiment était visé par des sanctions occidentales liées aux exportations pétrolières russes et présentait des irrégularités concernant le pavillon sous lequel il naviguait. Paris affirme que l’intervention s’inscrit dans sa lutte contre la « flotte fantôme » utilisée pour contourner les sanctions imposées à Moscou depuis le début de la guerre en Ukraine.
Plusieurs médias spécialisés indiquent que le navire transportait environ 100 000 barils de pétrole brut russe destinés au Cameroun, pour une valeur estimée à près de six millions de dollars. La cargaison n’a pas encore été officiellement confisquée, mais son statut juridique est actuellement examiné par les autorités françaises.
Cette affaire pourrait provoquer des tensions diplomatiques. Le Cameroun n’a adopté aucune sanction contre la Russie et demeure libre d’entretenir des relations commerciales avec Moscou. Plusieurs observateurs s’interrogent ainsi sur les implications de l’application de sanctions européennes à un navire se dirigeant vers un pays tiers africain.
La Russie a dénoncé une opération « illégale » et assimilée à un acte de « piraterie internationale », tandis que l’issue du dossier pourrait avoir des répercussions sur les relations entre la France, la Russie et plusieurs États africains concernés par les échanges énergétiques.
Depuis 2025, la France a renforcé les contrôles contre les pétroliers soupçonnés de contourner les sanctions visant les exportations russes. Le Tagor est présenté par les autorités françaises comme le quatrième navire de ce type intercepté en moins d’un an.
