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Par Mon’Esse
Le leader du Mouvement pour la rénovation du Cameroun (Mrc, opposition), Maurice Kamto, a fermement dénoncé le choix fait pour la réalisation du hub ferroviaire de Makor, qui est sur le point d’être construit par la société australienne Canyon Resources Ltd pour évacuer la bauxite de la mine de Minim-Martap (Adamaoua).
Ce choix, estime le non moins candidat à l’élection présidentielle d’octobre, permet de conserver un modèle archaïque de voie ferrée qu’il faudra démanteler pour arrimer le pays aux standards mondiaux en la matière.
«La position stratégique du Cameroun, avec sa bordure côtière, lui offre l’opportunité de pouvoir desservir les pays continentaux voisins, principalement à travers un réseau moderne de chemins de fer, construit sur le modèle de la voie standard.»
La rénovation actuelle du réseau par Camrail, qui ne réalise pas l’écartement des rails au niveau des standards mondiaux, constitue pour lui une perte sèche pour l’économie camerounaise qui est chaque fois obligée d’acheter des locomotives et des wagons hors d’usage dans les pays fournisseurs, qu’ils soient européens ou asiatiques.
Environ 60% des chemins de fer dans le monde utilisent aujourd’hui la voie standard avec un écartement des rails de 1,435m, contre 1m seulement pour le Cameroun et, pour lui, signer en 2025 un contrat pour perpétuer la construction d’un chemin de fer aux normes largement dépassées traduit-il une volonté manifeste de nuire à l’économie du pays et de le maintenir dans un état d’arriération, avec des infrastructures obsolètes.
