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Par Mon’Esse
Le ministre camerounais en charge des Transports, Jean Ernest Ngalle Bibehè, a condamné, lundi «avec rigueur l’utilisation frauduleuse et abusive des attributs de la nationalité de la République du Cameroun», et invité la communauté maritime internationale «à prendre des mesures drastiques contre [d]es dérives qui deviennent fréquentes dans ce secteur».
Par voie de communiqué, il réagissait à des informations, diffusées sur les réseaux sociaux, certaines plateformes numériques et la presse écrite, faisant état de l’interception par les autorités françaises, pendant le week-end du 31 mai au 1er juin, d’un pétrolier dénommé «Tagor», présenté comme battant pavillon camerounais et transportant du pétrole russe.
Or, il ressort vérifications effectuées par ses services «que ledit navire ne figure dans aucun des registres officiels des navires autorisés à battre pavillon camerounais».
Rappelant que le pays demeure pleinement engagé dans la lutte contre la fraude maritime, M. Ngalle Bibehè invite les acteurs du secteur maritime à «faire preuve de prudence, des responsabilité et de discernement dans la gestion de l’information, et à s’abstenir de toute spéculation ou conclusion hâtive susceptible de porter atteinte à l’image du registre maritime camerounais, ainsi qu’aux intérêts de l’Etat du Cameroun».
Selon le site DataCameroon, après plusieurs rappels à l’ordre, le Cameroun a finalement cédé aux pressions internationales et sanctionné une quarantaine de bateaux, parmi lesquels plusieurs navires russes battant frauduleusement pavillon camerounais.
«Il s’agit en effet d’un phénomène qui s’est développé le long de la côte ouest-africaine, connaissant des pics élevés ces 3 dernières années.»
L’offensive camerounaise, constate DataCameroon, intervient après l’annonce de la suspension des bateaux immatriculés sous pavillon camerounais et la prescription d’un audit du secteur, le 6 février, des décisions faisant suite aux nombreuses dénonciations émanant des acteurs du secteur maritime national, mais aussi de partenaires internationaux tels que l’Union européenne (UE) ou encore l’Organisation maritime internationale (OMI), dont les préoccupations sont parfois relayées par le haut-commissariat de Grande Bretagne dans le pays.
A fin avril, signale le site, 127 navires, sur les 193 battant pavillon camerounais, étaient identifiés comme appartenant à cette flotte fantôme avec un pic à janvier de cette année.
