Panorama papers
Par Julie Peh
Compagnies aériennes et passagers pourraient bientôt en subir les conséquences. Dans les aéroports canadiens, les écrans d’affichage continuent de clignoter, mais en coulisses, l’inquiétude grandit. Depuis le début de la guerre en Iran, le prix du kérosène a plus que doublé, atteignant près de 1,92 dollar le litre. Une hausse brutale qui secoue l’ensemble du secteur aérien.
Pour Dan McTeague, président de l’association Canadians for Affordable Energy, la situation est alarmante. « Il s’agit probablement de la plus grave crise énergétique de cette génération », avertit-il. En cause , des perturbations majeures dans les voies d’approvisionnement, notamment au niveau du détroit d’Ormuz, un passage stratégique pour le transport mondial d’énergie.
Installations endommagées, flux ralentis… la chaîne d’approvisionnement est fragilisée, entraînant une pénurie qui touche particulièrement les pays dépendants des importations. Et même si le Canada produit une partie de son kérosène, cela ne suffit pas à le mettre totalement à l’abri.
Dans ce contexte tendu, les compagnies aériennes canadiennes n’ont d’autre choix que de s’adapter. Hausse des tarifs, introduction de surcharges carburant… les passagers commencent déjà à ressentir les effets de cette crise. À Université McGill, John Gradek observe une situation inédite. Selon lui, une telle pression sur le secteur n’avait pas été observée depuis plus de cinquante ans. Il redoute un effet domino sur les annulations de vols, suppressions d’emplois, voire faillites de certaines compagnies.
Les vols internationaux sont les plus exposés. Faute de garanties sur l’approvisionnement en carburant dans certaines régions du monde, des liaisons pourraient être suspendues dès la mi-avril. Les destinations en Europe ou en Asie, notamment, suscitent des inquiétudes croissantes. À l’inverse, les vols domestiques devraient être relativement épargnés. Mais même sans pénurie directe, la hausse des prix, indexée sur le marché mondial, continuera de peser lourdement sur le secteur.
Pendant ce temps, les États-Unis, sous l’impulsion de Donald Trump, proposent de devenir un fournisseur alternatif. Une solution qui, selon les analystes, pourrait toutefois accentuer la flambée des prix si la demande mondiale se concentre sur leurs réserves.
Dans ce ciel chargé d’incertitudes, une chose est sûre : la crise du kérosène dépasse largement la question du carburant. Elle menace désormais l’équilibre économique du transport aérien, et pourrait transformer durablement la manière de voyager.
Au Canada comme ailleurs, l’été s’annonce sous tension. Entre hausses de prix et perturbations à venir, le secteur aérien entre dans une zone de fortes turbulences.
