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Par Zobel A Mbon
L’initiative ambitionne d’uniformiser la compréhension des mécanismes opérationnels consignés dans les guides techniques et de prémunir les acteurs contre les écueils liés à la méconnaissance des normes. Il convient de souligner que le Fonds Routier demeure le vecteur essentiel de financement de l’entretien courant, de la prévention routière et de la préservation du patrimoine routier national.
L’institution a bénéficié d’une refonte substantielle de son cadre juridique, à travers le décret du 10 juillet 2025 signé du Président de la République Paul Biya. Ce texte réaménage son architecture organique, redessine son périmètre d’intervention et précise ses attributions, tout en ouvrant des perspectives accrues pour la mobilisation de ressources dédiées aux infrastructures.
Au cœur de cette nouvelle configuration, les collectivités territoriales décentralisées occupent une position éminemment stratégique. Conformément au décret du 20 avril 2017 qui stratifie le réseau national en quatre catégories distinctes, la gestion des routes régionales échoit désormais aux Conseils Régionaux. Cette prérogative consacre leur rôle pivot dans la planification, l’exécution et la supervision des chantiers d’entretien.
L’État a adossé cette responsabilisation à un soutien financier d’envergure. Plus de vingt et un milliards de frs Cfa ont ainsi été alloués entre 2023 et 2026 au Ministère des Travaux Publics pour la maintenance de près de deux mille cinq cents kilomètres de linéaire régional. Chaque Région s’est vue attribuer une dotation dédiée, traduisant la ferme volonté des pouvoirs publics d’ancrer la décentralisation dans les faits.
La conversion de cet effort budgétaire en réalisations tangibles sur le terrain reste toutefois tributaire d’une observance scrupuleuse des procédures. Tel est l’objet de l’atelier de Douala, inscrit à l’agenda 2026 du Fonds Routier. Les travaux ont porté sur les compétences transférées, les approches de programmation en mode décentralisé, les modalités de transfert orchestrées par le Ministère des Travaux Publics, les critères de validation des programmes, l’apposition du visa sur les marchés et la chaîne de traitement des décomptes.
Un accent particulier a été mis sur les exigences spécifiques du Fonds en matière de contractualisation et sur les insuffisances récurrentes relevées lors de l’instruction des dossiers.
Placé sous la conduite de l’Administrateur du Fonds Routier, Aubin Essaie Moussa, ce conclave se veut un catalyseur pour l’amélioration de la qualité de la dépense publique à l’échelon local. En dotant les Régions de réflexes appropriés et d’outils efficients, le Fonds Routier entend juguler les rejets de dossiers, raccourcir les délais de paiement et assurer un entretien plus performant et pérenne du réseau routier régional au bénéfice des populations.
